過(guò)溶洞、穿斷裂，實(shí)力助建大灣區(qū)！中鐵山河大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)成功完成首秀

      6月11日上午9時(shí)58分，伴隨著參建單位人員及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的陣陣喝彩聲，中鐵山河38號(hào)盾構(gòu)機(jī)在完成磨樁施工后破土而出，這不僅意味著中鐵山河大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)成功完成施工首秀，也標(biāo)志著深圳市14號(hào)線共建管廊14GL-101標(biāo)四工區(qū)18#~17#綜合井區(qū)間隧道順利貫通。

233天，成功完成首秀

      針對(duì)素有“地質(zhì)博物館”之稱的華南地區(qū)，中鐵山河研發(fā)制造了首批φ8830mm復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，38號(hào)機(jī)就是其中之一。該款盾構(gòu)機(jī)在耐磨性、耐壓性方面具有突出優(yōu)勢(shì)，能夠完全勝任蘊(yùn)含強(qiáng)度及風(fēng)化程度不一的各類巖層、富水巖溶及斷裂帶等復(fù)雜地層的施工作業(yè)。

攻堅(jiān)克難，樹立標(biāo)桿

      “本次貫通的18#~17#綜合井區(qū)間總長(zhǎng)約764m，近距離下穿愛(ài)聯(lián)河箱涵及污水提升泵站，側(cè)穿深圳信息技術(shù)學(xué)院西北門，施工地層主要為微風(fēng)化灰?guī)r、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化砂巖等地層，并存在多處斷裂帶及超大體積過(guò)萬(wàn)方的密集巖溶地層，稍有不慎就可能出現(xiàn)地面沉降，施工風(fēng)險(xiǎn)和難度可想而知?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工人員反饋，該區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井還是整個(gè)14號(hào)線共建管廊工程中最小的工作井，僅長(zhǎng)約28m，這也給盾構(gòu)施工帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。 

      針對(duì)這些施工難點(diǎn)，中鐵山河及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從設(shè)備選型、技術(shù)策劃、施工管理及參數(shù)把控等方面進(jìn)行精細(xì)化管控與落實(shí)，在施工質(zhì)量、進(jìn)度及地面沉降控制等方面，均得到了業(yè)主單位高度評(píng)價(jià)，為后續(xù)類似地層施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為該項(xiàng)目未完工程樹立了標(biāo)桿。

持續(xù)助建美麗大灣區(qū)

      深圳市14號(hào)線共建管廊14GL-101標(biāo)四工區(qū)是深圳市重大工程地鐵14號(hào)線的配套工程，為后續(xù)深圳市14號(hào)線地鐵的正常運(yùn)營(yíng)和各類管線的存儲(chǔ)與檢修提供有效的地下空間，規(guī)避了以往管線需經(jīng)常性開挖路面實(shí)施檢修、影響交通或民生問(wèn)題的弊端，這對(duì)我國(guó)地鐵建設(shè)的合理規(guī)劃具有跨時(shí)代的重大意義。
      目前，中鐵山河三十多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已深扎華南地區(qū)，遍布廣州、東莞、佛山及深圳等項(xiàng)目，呈遍地開花之勢(shì)。接下來(lái)，中鐵山河將以更飽滿的激情，迎接后續(xù)的施工任務(wù)，為建設(shè)美麗大灣區(qū)貢獻(xiàn)力量。