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下一站深圳地鐵三號(hào)線延長(zhǎng)線!中鐵山河持續(xù)助力大灣區(qū)建設(shè)

發(fā)布日期:2022-04-19 來(lái)源:山河智能 瀏覽次數(shù):


      4月16日上午,隨著現(xiàn)場(chǎng)工程師始發(fā)指令的下達(dá),身著“紅妝”的“東進(jìn)3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng),標(biāo)志著深圳地鐵三號(hào)線坪西~低碳城站盾構(gòu)區(qū)間(右線)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,中鐵山河粵港澳大灣區(qū)建設(shè)步伐又進(jìn)一步。

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      據(jù)了解,深圳地鐵三號(hào)線建設(shè)完成后,將極大地提升深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)能力,同時(shí)進(jìn)一步提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,加強(qiáng)東部主要組團(tuán)之間的聯(lián)系。

      此次中鐵山河參建盾構(gòu)項(xiàng)目是地鐵雙線隧道,區(qū)間右線起訖里程長(zhǎng)967.50m,最大埋深32.7m,盾構(gòu)機(jī)從低碳城站始發(fā),區(qū)間需下穿巖溶發(fā)育區(qū)、蕭氏炮樓遺址、建構(gòu)筑物、河流及重要管線等,最終到達(dá)國(guó)內(nèi)首批內(nèi)支撐體系下采用長(zhǎng)拱大跨拼裝式建造的地鐵車站——坪西站。盾構(gòu)機(jī)此次掘進(jìn)過(guò)程中主要穿越地層為微風(fēng)化大理巖、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(土狀、塊狀)以及中風(fēng)化花崗巖,接收端大理巖層存在溶洞,周邊環(huán)境復(fù)雜,施工風(fēng)險(xiǎn)較大。


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      針對(duì)本工程巖溶發(fā)育密集等施工難點(diǎn),在始發(fā)前,項(xiàng)目提前進(jìn)行超前注漿加固等措施,同時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),盾構(gòu)施工采用了土倉(cāng)可視化、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、渣土自動(dòng)計(jì)量、隧道空調(diào)通風(fēng)制冷等先進(jìn)技術(shù),確保盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的順利進(jìn)行。
      此外,受深圳市疫情影響,項(xiàng)目前期工作開(kāi)展比較艱難,為確保本項(xiàng)目的順利進(jìn)行,項(xiàng)目部全體員工在公司和項(xiàng)目部的全力支持下,堅(jiān)持每天測(cè)溫查碼、核酸檢測(cè)、嚴(yán)控人員進(jìn)出,始終將疫情防控放在首位,為盾構(gòu)的順利始發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

      目前,中鐵山河已參建廣州地鐵十三號(hào)線、深圳地鐵十四號(hào)線、東莞地鐵一號(hào)線等多個(gè)大灣區(qū)項(xiàng)目。秉承“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念,中鐵山河此次將以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率,打造綠色、環(huán)保、科技、品質(zhì)化工程,助力大灣區(qū)建設(shè),為其立足大灣區(qū)年度目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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